湖南机场小长假运送旅客37.5万人：旅客需求明显增加，国外出行作为首选

性能高效：自带的高底盘优势，遇障碍通过能力更强，高强度内燃车车架，整车承载能力更强。

在产品开发过程中，双方克服了文化差异、数据安全、法律法规等多重困难，实现了双方研发平台的互融互通，极大推动了三一研发的国际化进程，为后续双方协同研发发挥关键作用。感谢每一位参与并为之付出的人。

普茨迈斯特研究院院长Peter指出，全球泵送联合研发平台的成功上线，打通了中德两个研发团队的数据、业务和流程等，实现了互融互通，为后续双方全面技术融合提供了有力保障。共建全球泵送研发平台 2021年7月，三一重工与普茨迈斯特签署技术转让协议，打破法务、财务壁垒，2021年底12月底全球泵送研发平台成功上线。近日，由三一重工与普茨迈斯特联合开发的欧洲版45米泵车在长沙成功下线，标志着三一全系泵车产品进入欧洲市场，以及双方技术融合进入新的阶段。三一工程车辆事业部董事长向儒安、流程信息化总部副总监沈军武、泵送公司总经理蒋庆彬、普迈亚太地区总经理Torben、国际营销公司总经理杨校等出席仪式。现在，这台新车已经准备好惊艳2022年德国宝马展。

（本文来自：三一集团）。这台欧洲版45米泵车的推出，成功填补了三一重工在欧洲市场40米段产品的空白，泵送公司常务副总经理陈添明介绍，其诸多新技术也将赋能国内产品开发。据悉，现场制备砂石骨料已经成为我国砂石行业发展的重要趋势，但是现产现用的模式对砂石移动破碎筛分设备的要求越来越高，移动破碎筛分设备产品的重要性突显。

三一首款移动筛分站 就建筑垃圾处理方面而言，很多工程建设是临时性的，建设固定式生产线成本较高。三一首款移动筛分站 来源：三一筑工。高经济性 所有工作部件均为电机驱动，满负荷正常工作油耗为9L/H，相比液压效率提升了30%以上，即省油30%以上。高稳定性 核心部件采用行业头部品牌，配备5条大功率皮带输送机，最大程度应用三一先进成熟技术，整套履带行走及控制系统源自三一挖机平台，整体式机架结构，稳定可靠。

三一移动筛分站施工现场 在砂石骨料方面，根据国家发展绿色矿业、建设绿色矿山工作要求，以资源合理利用、节能减排、保护生态环境为主要目标，践行开采方式科学化、资源利用高效化、生产工艺环保化、矿山环境生态化，追求循环经济发展模式，将绿色矿业的理念与实践贯穿于矿产资源开发利用的全过程。为贯彻双碳战略，坚定不移走生态优先、绿色低碳发展道路，全力推进绿色矿山和无废城市的建设及高质量发展，三一筑工潜心研发，继三一移动反击式破碎站之后，通过线上直播的方式，重磅发布移动筛分站，21.4万人共同见证。

合理搭配进行破碎后筛分 新装备、新高度。未来，三一筑工将继续立足于技术创新与市场需求，坚定不移地加大对研发的投入，持续推动全产业链的变革和创新发展，与各位客户朋友们一起打造更加稳健、长效的共赢机制，共同助力绿色矿山和无废城市的建设。三一移动筛分站正式发布 三一筑工工程交付部部长熊海和破碎回收研究所所长吴文根、副所长李桂文在直播间分享了本次发布会新品三一移动筛分站的使用场景、产品特点等，与直播间网友热情互动，使大家更加全面地了解了三一移动筛分站以及三一移动破碎回收解决方案目前，高品质、低能耗的三一电动正面吊产品已在内蒙古、河北、天津、山东、江苏、上海等13个省市得到广泛应用，获得越来越多的客户青睐。

此外，产品还具有强动力、低能耗、高安全、小转弯半径等特点，市场认可度极高。设计上，SRSC45E3采用单电机直驱，结合自主研发的制动/能量回收系统，能耗更低、效率更高、驾驶更舒适，综合续航能力较相同电容量产品高10%以上。今年3月，三一再次投放4台三一纯电动牵引车。纯电集装箱运输车：智能修正误差 三一纯电动集装箱运输车SM5088JZEVA 对于繁忙的码头作业而言，安全和高效高于一切。

突破性的遥控控制技术搭配L4级自动驾驶控制，能够实现驾驶员全程零操作，可满足特定区域自动取还车、自动编队巡航、自动避障等，智能化水平业界领先。此外，在满载情况下，SM5088JZEVA的加速、转弯、爬坡能力都处于行业领先水平，核心优势明显，市场前景十分广阔。

目前，在厦门港各个码头服务的三一纯电动牵引车数量超40台。三一港口设备成为各地绿色港口码头建设的重要力量 近年来，在国家3060双碳目标下，环保要求不断升级，推动三一国际电动化进程进一步提速，产品市场地位持续提升。

具有强动力、低能耗、高安全、小转弯半径等特点 早在2020年，三一就在厦门港投放了国内首批纯电动集卡，率先迈入电动产业化的实施阶段。目前，三一国际已实现了电动正面吊、电动堆高机、电动港口牵引车、电动抓钢（料）机等全系列物流装备电动产品的量产和交付，成为各地绿色港口码头建设的重要力量。相较初代产品，SRSC45E2升级了控制器SYAS-B1和显示器，保留了制动再生配置，延续产品的长续航和经济性同时，操作体验和作业性能都全面提升。无人纯电牵引车新品：L4级自动驾驶 三一新一代SM4254TOBEV无人纯电动牵引车下线 近日，新一代SM4254TOBEV无人纯电动牵引车迎来下线，标志着三一在智慧港口物流设备的研发、制造领域迈上新的台阶。三一国际表示，未来将会在势能回收、充换电、续航等核心技术领域加速自主开发，逐步建立具备竞争优势的技术布局规划，销售一代、储备一代、研发一代，成为港口行业电动化的领跑者。充满电仅需1小时，连续作业可达10小时 此外，前不久，另一款电动正面吊SRSC45E2也分别交付河北和天津客户，备受关注。

无驾驶室的全新设计，极具未来感，让人眼前一亮。产品融合了激光导航+北斗导航+视觉导航技术，可以智能纠正对位误差，实现车辆的精准定位道，提高效率同时，防止潜在意外发生。

作业数据显示，油改电后，这批产品的节能率高达80%，人工及维护费用低20%，每台车每年节约能源17吨标煤，相当于减少碳排放45吨/年，助力厦门港绿色港口发展走在全国前列。三一海工最近推出的纯电动集装箱运输车SM5088JZEVA，就是这样的一款产品。

续航有保障，性能也大幅提升。三一新一代电动正面吊 新一代电动正面吊：可连续作业10小时 三一第三代纯电正面吊SRSC45E3 三一第三代纯电正面吊SRSC45E3整机采用507kWh大容量磷酸铁锂电池组，支持大功率双枪充电技术，充满电仅需1小时，连续作业可达10小时。

近日，三一国际旗下三一海工集中推出电动正面吊、无人纯电牵引车、自动化集装箱运输车等多款新能源、智能化新品，电动化转型进一步提速，助力港口物流绿色、智慧发展具有强动力、低能耗、高安全、小转弯半径等特点 早在2020年，三一就在厦门港投放了国内首批纯电动集卡，率先迈入电动产业化的实施阶段。目前，在厦门港各个码头服务的三一纯电动牵引车数量超40台。无驾驶室的全新设计，极具未来感，让人眼前一亮。

三一新一代电动正面吊 新一代电动正面吊：可连续作业10小时 三一第三代纯电正面吊SRSC45E3 三一第三代纯电正面吊SRSC45E3整机采用507kWh大容量磷酸铁锂电池组，支持大功率双枪充电技术，充满电仅需1小时，连续作业可达10小时。此外，产品还具有强动力、低能耗、高安全、小转弯半径等特点，市场认可度极高。

无人纯电牵引车新品：L4级自动驾驶 三一新一代SM4254TOBEV无人纯电动牵引车下线 近日，新一代SM4254TOBEV无人纯电动牵引车迎来下线，标志着三一在智慧港口物流设备的研发、制造领域迈上新的台阶。三一国际表示，未来将会在势能回收、充换电、续航等核心技术领域加速自主开发，逐步建立具备竞争优势的技术布局规划，销售一代、储备一代、研发一代，成为港口行业电动化的领跑者。

相较初代产品，SRSC45E2升级了控制器SYAS-B1和显示器，保留了制动再生配置，延续产品的长续航和经济性同时，操作体验和作业性能都全面提升。此外，在满载情况下，SM5088JZEVA的加速、转弯、爬坡能力都处于行业领先水平，核心优势明显，市场前景十分广阔。

充满电仅需1小时，连续作业可达10小时 此外，前不久，另一款电动正面吊SRSC45E2也分别交付河北和天津客户，备受关注。三一港口设备成为各地绿色港口码头建设的重要力量 近年来，在国家3060双碳目标下，环保要求不断升级，推动三一国际电动化进程进一步提速，产品市场地位持续提升。目前，高品质、低能耗的三一电动正面吊产品已在内蒙古、河北、天津、山东、江苏、上海等13个省市得到广泛应用，获得越来越多的客户青睐。产品融合了激光导航+北斗导航+视觉导航技术，可以智能纠正对位误差，实现车辆的精准定位道，提高效率同时，防止潜在意外发生。

突破性的遥控控制技术搭配L4级自动驾驶控制，能够实现驾驶员全程零操作，可满足特定区域自动取还车、自动编队巡航、自动避障等，智能化水平业界领先。设计上，SRSC45E3采用单电机直驱，结合自主研发的制动/能量回收系统，能耗更低、效率更高、驾驶更舒适，综合续航能力较相同电容量产品高10%以上。

近日，三一国际旗下三一海工集中推出电动正面吊、无人纯电牵引车、自动化集装箱运输车等多款新能源、智能化新品，电动化转型进一步提速，助力港口物流绿色、智慧发展。纯电集装箱运输车：智能修正误差 三一纯电动集装箱运输车SM5088JZEVA 对于繁忙的码头作业而言，安全和高效高于一切。

今年3月，三一再次投放4台三一纯电动牵引车。三一海工最近推出的纯电动集装箱运输车SM5088JZEVA，就是这样的一款产品。